Europa

"Italia competitiva sulle tecnologie green". Studio del Centro Ricerche Enrico Fermi (CREF) presentato nel corso di un evento organizzato con l’Istituto di Economia della Scuola Superiore Sant’Anna e il Forum Disuguaglianze e Diversità

L’ultimo report di Zero Waste Europe mira a smascherare la reale efficienza energetica degli inceneritori. Concentrandosi sul criterio R1, introdotto dall’Unione europea nel 2008 con la direttiva quadro sui rifiuti, che stabilisce una distinzione tra recupero e smaltimento

Dal divieto di utilizzare contenitori monouso per alimenti nei fast food, all’addio agli scontrini fino ad arrivare alla messa al bando della plastica per gli imballaggi di frutta e verdura, puntando sullo sfuso. La Francia fa passi avanti verso la riduzione dei rifiuti, con qualche difficoltà

La Spagna ha introdotto una plastic tax simile a quella italiana, rinviata dal governo. Nel Regno Unito, dopo l’entrata in vigore della tassa, arrivano i primi dati, tra luci e ombre. C’è poi la tassa europea che pagano già tutti gli Stati membri. Risparmiare, però, è semplice: riciclare di più

Ne abbiamo parlato con Eloi Badia, assessore all’emergenza climatica: “L’indirizzo forgiato è quello di eliminare i distributori automatici, i recipienti e gli imballaggi non riciclabili, tutta l’acqua in bottiglia, di usare materiale riciclabile in tutti gli eventi pubblici. Una politica che, benché fatta di piccole azioni puntuali, nel suo insieme crea un ecosistema che ci permette di cambiare i nostri modi di agire”

Dal 2028 gli inceneritori paghino per le loro emissioni: la richiesta alla Commissione europea di Parlamento e Consiglio

La nuova direttiva dell'Unione europea mette sullo stesso piano le dichiarazioni sulla sostenibilità e le informazioni finanziarie. Dal 2024 sarà richiesta più trasparenza su questioni ambientali e sociali, con strumenti di certificazione a prova di greenwashing

Per i veicoli circolanti in Europa fino al 2035 è in arrivo lo standard Euro 7, recentemente proposto dalla Commissione, che dovrebbe limitarne l'inquinamento. Ma per la ong Transport & Environment "le disposizioni sono deboli" perché "hanno prevalso le pressioni delle case automobilistiche"