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Un bosco ceduo "improduttivo" nella pedemontana veneta trasformato in un laboratorio di economia circolare a cielo aperto. È la storia di Andrea Zenari e della sua Fattoria del Legno, un progetto che dà nuova vita al legno di scarto, crea comunità e dimostra che un altro modo di abitare il pianeta è possibile. Tutto iniziò grazie ad un albero di Natale

Lo studio preparatorio per i prodotti intermedi in acciaio introduce una classificazione basata sull’impronta carbonica del prodotto. Il JRC sceglie cinque categorie rappresentative e abbandona, almeno in questa fase, la logica della sliding scale del rottame. Secondo l’European Environmental Bureau, però, soglie troppo permissive, dati di partenza discutibili e un perimetro ambientale ristretto rischiano di indebolire uno degli strumenti chiave della decarbonizzazione industriale europea

Dal primo maggio di quest’anno, nella capitale dei Paesi Bassi, parte il divieto di pubblicizzare prodotti climalteranti come i combustibili fossili, la carne, le crociere, le auto diesel e benzina negli spazi pubblici. La punta dell’iceberg di un movimento globale arrivato anche in Italia

Prima firmataria di una proposta di legge per istituire anche in Italia un sistema di deposito su cauzione (DRS), spiega che se approvato il DRS "non sostituisce la raccolta differenziata, la completa"

Uno studio scientifico analizza il rapporto tra demografia e ambiente. Sotto osservazione la capacità di carico della Terra, cioè il numero massimo di persone che un ambiente può sostenere nel lungo periodo senza degradarsi. Non c’è un “numero magico” ma conta come viviamo. E su questo serve una profonda revisione

Lo studio preparatorio del JRC sull’acciaio mette a fuoco il nodo decisivo del futuro atto delegato ESPR: come classificare l’impronta ambientale dei prodotti siderurgici senza penalizzare il riciclo né indebolire l’ambizione climatica. Al centro della questione c’è il metodo di calcolo della carbon footprint, da cui dipenderà quali modelli produttivi europei potranno davvero presentarsi come sostenibili.

Il Business and Human Rights Centre (BHRC) ha analizzato i 13 progetti strategici situati al di fuori dell'UE approvati dalla Commissione UE col mandato del Critical Raw Materials Act (CRM): “Le criticità sono duplici: la mancanza di trasparenza riguardo alla procedura seguita e l'assenza di prove che dimostrino che tali progetti saranno effettivamente realizzati in modo sostenibile”

Per arrivare pronti al 2027, quando nell’Unione Europea sarà obbligatorio avere un passaporto digitale di prodotto per le batterie, case automobilistiche, produttori di batterie e istituzioni stanno lanciando diversi prototipi di Battery Passport. Alcune soluzioni sono già avviate: sarà importante che in futuro possano parlare tra di loro