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Alla luce dei cambiamenti climatici e delle scadenze imposte dal Pnrr, l’Italia deve fare i conti con le sue mancanze nella gestione idrica e depurativa: dai consumi eccessivi, alla dispersione idrica, con uno sguardo alle norme che disegneranno il futuro di questa risorsa vitale nei prossimi anni

La produzione incessante di nuovi modelli crea notevoli problemi di emissioni climalteranti e di rifornimento di materie prime. Ecco perché in Europa aumentano le pressioni affinché venga garantito il diritto alla riparazione. L'esempio di un'azienda olandese dimostra che cambiare si può

Secondo il nuovo report di Coolproducts, si stima che entro il 2030 i ritardi causeranno una quantità di CO2 pari a 5 milioni di auto

Lo stabilisce una recentissima sentenza della Corte di giustizia europea. Oltre a questa, ennesima, condanna, a testimoniare che la depurazione resta uno dei punti deboli del Paese, il fatto (denunciato recentemente da Legambiente) che due milioni di connazionali non siano ancora serviti dalle fognature. O anche l’aumento (segnalato da Laboratorio REF ricerche) dei fanghi di depurazione avviati in discarica invece che a recupero

Il report Global Hydrogen Review 2021, redatto dall'Agenzia Internazionale dell'Energia, traccia un quadro della situazione sull’idrogeno, considerato il vettore energetico del futuro. Affinché il suo contribuisca a ridurre le emissioni, servono la cooperazione internazionale tra gli Stati e il sostegno alla ricerca

Ad una settimana dalle manifestazioni di Milano e delle conclusioni della preCop, e a tre settimane dall’apertura dei lavori della Cop 26 di Glasgow, qualche numero, anche curioso, su clima ed economia circolare

Con l'arrivo delle piogge le nostre strade si riempiono di stecche metalliche e stoffe rattrappite. Sono i resti degli ombrelli usa e getta. Ma le alternative ecosostenibili e durevoli esistono? Sì. e sono tante. A partire dal caro vecchio ombrellaio, che ancora gira per le città a riparare gli ombrelli rotti

Indagine della Fondazione Ecosistemi su gestione, acquisti e catene di fornitura in nove grandi porti italiani. In ritardo sui combustibili alternativi e biolubrificanti, i porti sono già al lavoro sul sistema di collegamenti integrati porto-entroterra e su riduzione di emissioni, tutela della biodiversità e adozione dei CAM (criteri ambientali minimi)