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Un team di ricerca della Texas A&M University dimostra la fattibilità di un motore competitivo e più sostenibile che apre la strada a un’alternativa per i veicoli elettrici e ibridi. Ma aumenta la pressione sull’industria del rame made in USA

Davanti alla crisi idrica e alla siccità, lavare l’auto troppo spesso è un lusso che non possiamo più permetterci: i consumi superano i 350 litri per veicolo. Quantomeno servono autolavaggi ecologici che siano in grado di riciclare l’acqua. Il caso francese insegna: ma bisogna comunque diminuire i lavaggi

In testa alla classifica degli Stati che sovvenziona di più le auto a benzina e diesel c’è l’Italia, seguita da Germania, Francia e Polonia: ad accertarlo è un report dell’ong Transport & Environment. “I maggiori fondi vanno a SUV costosi e inquinanti”. Intanto la Cina ricorre al WTO sui dazi alle auto elettriche

Proseguono le manovre su uno dei provvedimenti cardine del Green Deal. A favore di un rinvio dello sto c’è l’Italia. Aziende come Volvo e Ikea chiedono invece di mantenere la scadenza. E uno studio della FIA conferma che per ridurre le emissioni serve puntare sulle auto elettriche e non sui biocarburanti

Nella prima relazione del 2024 i giudici amministrativi segnalano che le emissioni dei trasporti sono le uniche a non diminuire. Sotto accusa il contesto normativo e la differenza tra i numeri di laboratorio e quelli reali su strada. La strada è sempre la stessa: per una riduzione reale serve passare all'elettrico

Dalla Francia all’Olanda, dagli Stati Uniti al Messico, i tentativi dei centri urbani per promuovere un trasporto più sostenibili e bike-friendly con benefici per cittadini, amministratori e ambiente

Dopo l'approvazione a metà febbraio, da parte del Parlamento europeo, del divieto di produzione di auto termiche dal 2035, il governo Meloni ha alzato il tiro della protesta. L'idea è quella di puntare sui biocarburanti, con Eni in prima fila. Intanto un recente report di Motus-e sottolinea il riciclo nell'elettrico

Dopo l’approvazione da parte del Trilogo Ue, per il divieto delle auto coi motori a combustione interna (benzina, diesel e metano) a partire dal 2035 serve soltanto il vaglio dei ministri dell'Ambiente dell’Ue e del Parlamento europeo per la ratifica finale. Ma il governo Meloni ha già promesso battaglia