batterie

Riciclo dei materiali e seconda vita delle batterie sono la via maestra. Se però l’Europa vuole stare al passo con la transizione energetica, deve aumentare drasticamente la produzione. Una panoramica dei progetti di gigafactory, gli impianti dove verranno costruite: c’è ottimismo, ma restano incognite e mancano informazioni certe. E già si assiste ai primi intoppi. Come in Italia con Italvolt

Uno dei capisaldi del nuovo Regolamento batterie dell’Unione europea è il passaporto digitale delle batterie. Un documento elettronico dove sono riunite tutte le informazioni indispensabili per avere un prodotto sostenibile dal punto di vista ambientale e sociale

Le batterie sono indispensabili per l’elettrificazione dei trasporti e la transizione ecologica. Eppure dagli Usa arrivano alcuni dati allarmanti: gli incendi delle batterie agli ioni di litio hanno causato in un anno la morte di 19 persone. Francesco Vellucci, di Enea, risponde ai dubbi più comuni sulla loro sicurezza

Dare una seconda vita alle batterie quando non vanno più bene per le automobili è un’opportunità che permette di sprecare meno risorse e inquinare meno. I possibili impieghi sono tanti: dalla stabilizzazione della rete elettrica all’accumulo di energia, in chiave ecosostenibile. E più va avanti la transizione ecologica, più diventerà fondamentale farlo

Presentati nel corso di “Ecodesign the Future: batteries edition” i casi studio di alcune aziende del settore: da EnelX a Volkswagen, da Umicore a FIB SpA e S.E.VAL

Tra le misure contenute nel nuovo Regolamento è inclusa una in cui si prende in considerazione l’impronta di carbonio. Ma cos’è la carbon footprint e perché potrebbe rivoluzionare il mercato europeo delle batterie? Lo spiega Giovanni Dotelli, docente di Ecodesign the Future Battery edition

Domanda e produzione globale, impatti ambientali, tecnologie, impieghi. Qualche numero per raccontare il settore cruciale, e in forte evoluzione, delle batterie

Il mondo delle batterie è pronto a raccogliere la sfida lanciata dall'Europa con la vendita dei motori a scoppio a partire dal 2035? E soprattutto: quanto sono sostenibili la filiera e il ciclo di vita del settore elettrico, che promette di essere sempre più preponderante nelle nostre vite?